Kymco Agility ---problem z regulacja gaznika---

voytec_9

witam

zmienilem dysze z 0.80 na 0.82, w sposób opisany wczesniej na forum,skręciłem gaznik i ponownie zainstalowałem, no i teraz zgodnie z zaleceniami trzeba go wyreglować, wiec zapaliłem skuter, włączyło sie ssanie, wiadomo, po chwili ssanie sie wyłaczyło, skuter chodził wolniej, wiec zabrałem sie do regulacji,wkęciłem do oporu srube składu mieszanki, zgasł, wykreciłem na 2 obroty, zapalam ponownie silnik zaraz gasnie, tj nie dostawałby na jałowym biegu paliwa i po chwili zdycha.Po dodaniu gazu skut bez problemu reaguje, ale wystarczy ze puszcze manete i zwalnia dramatycznie by po chwili wyłaczyc sie.
Nie wiem co jest, nie reaguje wogóel na zmiane połozenia sruby składu mieszanki,moze cos zwaliłem składając gaznik?

prosze o pomoc,pzdr

Maniek

Jeśli idealnie reaguje na ruch manetki a jak puścisz to gaśnie... To spróbuj mu podkręcić obroty (przy lince gazu). Ta śróbka od góry (mam nadzieje że Kymco ma podobne gaźniki do chińczyków)

Nie mogę podać linka ani wstawić zdjęcia bo jestem za krótko zarejestrowany.

Ale wpisz w Googlach: "śrubka do regulacji obrotów w 4T"

Damian1997s

a propo to co to jest ssanie i co robi??

konrad122091

ssanie jest po to zeby ułatwic odpalanie przy zimnym zilniku, po jego zozgrzaniu sie wyłacza. ssanie ma za zadanie podanie do cylindra wiekszej ilosci benzyny.

mariusz34406

Najpierw ustaw mniejwięcej wolne obroty śrubką do wolnych obrotów,PO WYMIANIE DYSZY GŁÓWNEJ GAŻNIKA SIĘ NIE REGULUJE.

konrad122091

jak to sie nie regoluje? przeciez jak jest wieksza dysza to dostaje wiecej paliwa i moze go zalewac lub tak jak u mnie go mulic do momentu wejscia na wyzsze obroty. po wymianie dyszy trzeba regolowac gaznik takie jest moje zdanie, ale jesli sie myle to niech mnie ktos poprawi i poda konkretne argumenty ;)

leonid pakas

Gaźnik po zmianie dyszy jedynie regulujesz wtedy gdy świeca nie ma koloru kawy z mlekiem albo wtedy kiedy skuter przerywa lub nie pracuje równo

konrad122091

aha no to sry za pomyłke ale ja byłem całkowicie pewny ze po wymianie dyszy gaznik sie reguluje ale widocznie byłem w błedzie. dzieki za cenna informacje ;)

voytec_9

Paniowie, prosze rzeczowo co mam zrobić, rozebrać gaznik i skrecic go na nowo(może jakaś podkaska zasoniła kanał jakis?) albo nie wie co.

bogdan201

Po zmianie dyszy głównej nie ma potrzeby regulować gaźnik. Nie wiem co może dać regulacja srubą od składu mieszanki wolnych obrotów dla większej średnicy dyszy, która odpowiada za wysokie obroty ?
Regulacja tą śrubą ma sens tylko dla wolnych obrotów.
Podczas wysokich obrotów silnika za skład mieszanki odpowiada tylko i wyłącznie średnica gardzieli (kolektor ssący, przepustowość filtra) i średnica dyszy głównej. Przy szybkich obrotach silnika kanał wolnych obrotów w gaźniku jest przymknięty i praktycznie nie pracuje. Oczywiście dotyczy to gaźników membranowych np. 4T.
Potrzeba regulacji srubką w gaźniku wynika np. z tego, że silnik pod wpływem czasu zużywa się i na wolnych obrotach nie ma równej pracy, wtedy poprzez wzbogacenie lub zubożenie mieszanki poprawiamy jego bieg na wolnych obrotach. Dodatkowo czasami przy ujęciu gazu występuje "podpierdywanie" z tłumnika. W tym wypadku też możemy próbować eliminować to zjawisko poprzez podrególowanie składu mieszanki dla wolnych obrotów.

voytec_9

no dzieki, przemawia do mnie Twoje wytlumaczenie. A powiedz mi jeszcze czy to możliwe żeby kanał z dysza wolnych obrotów mógł sie gdzies zaktac przy składaniu? tak sie zastnawiam bo rozebrałem gaznik prawie na czesci proste i przedmuchałem sprężonym powietrzem wszystkie gardziele i kanaliki. No i nie podpadam pod zużytego silnika, bo ma dopiero 3500km i przed wymiana było git.Skoro jak piszesz ze na wysokich obratach dysza i kanał od wolnych jest przymknieta a jak pasuje z gazem to moze sie ten kanał nie odtyka,moze byc przez zle zamontwana membrane?

bogdan201

Kanał odpowiadający za doprowadzenie mieszanki na wolnych obrotach mógł się przypchać. Odkręć srube składu mieszanki, wyjmij i przedmuchaj kanał. Uważaj abyś nie uszkodził oringu, który jest na tej śrubce.
Później wkręć srubę do końca i wykręć dokładnie 2 obroty (2 obroty, takie ustawienie jest w większości gaźników) wtedy będziesz miał wstępnie wyregulowany gaźnik. [b]Dokładnej regulacji dokonaj na uruchomionym, rozgrzanym silniku (nie powinno to być więcej jak + - 1/4 obrotu srubą ragulacyjną składu mieszanki aż do uzyskania najwyższych stabilnych obrotów biegu jałowego.[/b]Pozdrawiam

voytec_9

spox i dzięks, tylko jeszcze jedno pisąc w poprzednim poście "Odkręcć srubę ragulacyjną wolnych obrotów" miałes nie myśli srube składu mieszanki?

i powiedz jeszcze gdzie jest sruba regulacji wolnych obratów własnie, słyszałem ze przy lince id cięgna gazu, fakt jest tam taka ale była zakręcona jak ją odkręciłem to dołem wezykiem uciekało paliwo, wiec to raczej nie to(to raczej zdaje sie byc do oprózniania komory pływakowej. Czy w takim razie jest to ta śruba regulująca napiecie linki, krótko mówiac regulacja wolnych obrotów to ustwanienie minimalnie przepustnicy, pytam bo innej śrubki niż te dwie nie widzę.(jeszcze oprócz składu mieszanik oczywiscie:))

bogdan201

tylko jeszcze jedno pisąc w poprzednim poście [b]"Odkręcć srubę ragulacyjną wolnych obrotów" miałes nie myśli srube składu mieszanki?

Tak dokładnie miałem na myśli właśnie tą srubkę.[/b]
Poprzedniego mojego posta zedytowałem tak, żeby była jasność, którą śrubę odkręcić i dlaczego.
Sruba regulacji wolnych obrotów (teraz już dosłownie) to śruba, która nie pozwala przepustnicy zamkąć się do końca. Teraz może będzie jaśniej. Przeważnie jest na niej taka mała widoczna sprężynka ale nie zawsze.

Pozdrawiam

voytec_9

jeszcze jedna dygrasja odnosśnie tego czy po wymianie dyszy na wieksza regulowac gaznik czy nie, bo skoro dopływ powietrza od filtru powietrza jesdt jaki był, a wiecej paliwa sie dostaje bo wieksza jest dysza to tym samym miesznaka jezt bogatsza, wiec kolor świecy nie bedzie juz taki jak przysłowiowa kawa z mlekiem tylko ciemniejszy to juz jest zle.....a przeciez 95% czasu używamy nie wolnych tylko szybkich obrotów, czyli prawie pełne rozwarcie przepustnicy.....o co wiec chodzi z tym pozostawieniem bez regulacji?